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25万内四驱功能强大的SUV推荐

邱惠分享

  如果按照四驱功能来划分的话,目前的SUV基本可分为城市及硬派两种。就市场占有率来看,更注重公路属性的城市SUV无疑更获得消费者青睐。或许你不禁会想,作为家用、通勤的工具,如果能配上一定的四驱功能岂不两全其美?以下是学习啦小编为你精心整理的25万内四驱功能强大的SUV推荐,希望你喜欢。

  四驱功能强大的SUV推荐:东风日产新奇骏

  官方指导售价:18.18~26.78万

  眼看2015年又将接近尾声,在刚刚过去的上半年中东风日产新奇骏的销量同比增幅高达87.3%,销量于所有合资紧凑SUV中排名第二。卖的好自然有其道理,除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外,奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的,对它来说无疑是锦上添花了。

  它的四驱功能如何?

  奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。

  奇骏四驱系统设置了三种驱动模式,驱动旋钮位于换挡杆后方,具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。

  在两驱模式下,中央差速器断开,车辆为前驱状态,也是日常使用最多的模式;在Auto自动模式下,主要还是以前驱为主,不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等),适时介入四驱,这个模式主要用于湿滑或坑洼等;而在Lock模式,中央差速器锁紧,前后轴的动力分配固定在50:50,多用于较为复杂的越野路面。

  外观/内饰:温馨居家风

  风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一,新一代奇骏采用了家族式SUV风格,从远处观察有些楼兰与新途乐的影子,先不说它像谁多一些,但重点是,这一款奇骏向型男转变确实成功了,包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。

  新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计,咋们先不讨论时不时尚或者好不好看,最重要的一点就是,全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次,整体的氛围感要更好,营造出更好的亲和力。

  空间:座椅舒适度高

  奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的,不同的是坐姿保持了SUV该有的高度,其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的,但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

  新奇骏前排的空间,头部很宽裕,而且横向空间很好,所以能轻易制造出开阔感。后排空间那也是同级领先水准的,180cm体验者头部能有四指空间,腿部两拳以上的余量,椅背角度不再像老款那样可调,但是倾斜度和包裹性很合理,比老款坐着舒服多了。

  动力:输出平顺 保养便宜

  新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合,而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩200N·m/4400rpm,采用了缸内直喷技术,动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。

  日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解,经过多次技术更新之后,最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏,给人以一种冲劲十足的感觉,加速十分的平顺,感觉。

  四驱功能强大的SUV推荐:三菱欧蓝德

  官方指导售价:19.98~28.48万元

  欧蓝德在此前的几次改款在外观方面都比较个性,这使得本来实力不俗的它未能吸引到更多消费者埋单,而新款车型也主要针对外观进行了改动,全新的设计堪称惊艳,相信这样的设计不再会成为它销量提升的畔脚石。另外全新欧蓝德还有7座作为竞争资本,加上其本就不错的越野实力,它的市场竞争力还是很不错的。

  它的四驱功能如何?

  很遗憾我们还未对全新欧蓝德做过专门的四驱测试,但高配车型上搭载了三菱的S-AWC超级全轮控制系统,与老款一致,所以其四驱功能的简介我们就基于老款的欧蓝德来开展。即便不像自家老大哥帕杰罗那样是一款硬派SUV,但欧蓝德也并非属于只会呆在铺装路面上的那种“乖乖仔”。

  全新欧蓝德有两种四驱车型,一种为普通的4WD,另一种为顶配才有的S-AWC,不过简单来说两者的本质都是适时四驱,中央为多片离合器,后桥使用开放式差速器,轮间不带有帮助脱困的电子限滑功能。顶配车型的四驱系统略有不同,它的名称为S-AWC超级全轮控制系统,这套系统整合了发动机、变速箱、转向、刹车和四驱,让它们的配合更为紧密,比中低配的4WD智能一些,最大的特点是它可以分配前轴左右车轮的扭矩。

  外观/内饰:改头换脸很成功

  外观方面,2016款欧蓝德使用三菱全新的“Dynamic Shield”设计语言,霸气外漏的两条折型镀铬装饰条宛如两颗獠牙,让全新前脸进攻性十足,前大灯使用了LED近光灯,现代感陡升。

  空间:7座聊胜于无

  2016款欧蓝德有两款7座车型,常规的第二排空间表现没什么问题,而第三排空间依旧显得拥挤了一些,不过第三排始终还是聊胜于无的配置,真正使用上时你就能体会到比普通5座SUV更实用的一面。

  动力:经济适用

  2016款欧蓝德依旧采用三菱4J11(2.0L)/4J12(2.4L) MIVEC发动机,这是三菱最新的发动机,老款上就有不错的节油表现(工信部百公里优惠5.3L),而在2016款上,三菱还降低了其噪音;变速箱还是CVT(可模拟6挡),但是也经过了全新的升级,扭矩输出会更好。

  四驱功能强大的SUV推荐:斯巴鲁森林人

  官方指导售价:23.48~33.48万元

  斯巴鲁在华的全系阵营中,森林人是销量最好的一个,第一代车型与翼豹共享平台,1997年诞生至今其在全球销量已超过200万辆。在不断地改款换代中森林人已具备了更优秀的豪华和舒适度,目前国内在售的第四代车型已经变得偏向家用和城市化风格,毫无疑问它仍然是在华的销售主力。

  它的四驱功能如何?

  新一代森林人的四驱系统通称为Symmetrical AWD。这套以多片离合为主的四驱系统,通过电脑被动或主动给四轮分配扭矩,来达到更好的操控和安全性。在一般公路行驶时,大部分动力会被分配到前轮;当遇到恶劣路况时,多达50%的动力会被分配到后轴上。另外,新森林人跟据变速箱的不同,采用的是不同的全时四驱系统。

  外观/内饰:内敛后的运动风格

  虽然森林人逐渐收敛起热血的运动风格,中庸化的外形也不免引来许多老车迷的非议,但客观来讲它更偏向城市家用化的改变还是能够符合更多人的审美。外观设计上,森林人融入了斯巴鲁的家族风格,头灯锐利养眼,紧凑的车身造型则延续了森林人一直以来坚持的对于城市SUV理念的理解,均匀的前后车身比例也是其广受好评之处,斯巴鲁人就是对对称、平衡很较真,下面我们还会提到。

  森林人的内饰是非常典型的日系风格,做工细致,布局规整,只是略显平淡。原来的斯巴鲁很专注车辆的机械性能而忽视了驾乘方面的舒适感,在丰田入主后斯巴鲁也开始注重人性化细节的提升了。黑色内饰辅以简单的银色铝制装饰条,一定程度上增加了内饰的时尚感,中控台顶部的行车电脑显示屏也经过升级,屏幕尺寸更大、更方便阅读。

  空间:表现中规中矩

  新森林人的轴距为2640mm,跟老款比没什么太大变化,但进行了一番家用化改造之后,它的乘坐和储物空间还是有了很好的改善,完全符合一台家用车的必要标准。

  动力:水平对置+涡轮增压发动机

  斯巴鲁对于对称的执着、任性应该是众所周知的了,拿水平对置发动机来说,目前全球仍在生产和使用这种发动机的汽车厂家,除了斯巴鲁那就只有保时捷了,恰巧这两家都是全世界最精密工艺的代表。森林人目前搭载2.0L、2.5L自然吸气以及2.0T三款发动机,其中2.0T的表现尤为突出,其采用缸内直喷技术,最大功率177kW,最大扭矩350Nm,这样的账面数据已经超越了市场上大多数的2.0T发动机。

  另外,森林人还为发动机匹配了一台全新的CVT变速箱,当SI-drive系统处于I、S(经济、运动)模式时,这台变速箱可以切换为6速手动;而在使用更为激进的S#(超级运动)模式时,这台变速箱则可以模拟8速手动,为消费者提供了多样的选择,驾驶乐趣无穷。

  四驱功能强大的SUV推荐:Jeep指南者

  官方指导售价:22.19~28.09万元

  Jeep的名号自然不太多阐述,一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完杀许多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者算是Jeep家族的较入门车型,尽管它在野性方面不及牧马人之类,但是依旧保留了很不错的可玩性,同时在舒适性以及人性化方面,也比老款指南者更适合城市人群。

  它的四驱功能如何?

  指南者采用的是可以锁止中差的Freedom-Drive四驱系统,尽管没有海外版Freedom-DriveⅡ系统增大传动比的功能,但它依旧拥有轴距短、接近角、通过角大的优势,再加上电子系统辅助,应付难度不大的越野路况压力不大。在我们的实际测试中,也将它定义为“实至名归”型。

  外观/内饰:硬派粗犷的设计

  其实指南者作为家族中的小弟,以及其城市SUV的定位,它的外观已经是家族中最为“柔弱”的了,但是笔直的线条以及经典七孔格栅依然制造出了个性十足的外观,通常我们把这种个性叫做“硬派”,在20多万的SUV中还有谁比它更硬呢?

  内饰的风格很硬朗很美式,虽然在处理上加入不少年轻和时尚的元素,让人感觉不会老气,但显得有些单调和沉闷,尤其缺乏立体感(其实比老款好多了),不过这样的纯粹也不乏成群的追求者。

  空间:不算出色

  指南者的长度只有4.4米多,而且很大一部分长度还分给了车头,所以它的乘坐以及储物空间在紧凑级SUV里算不上出色——应付两三人的长途出行还是绰绰有余的,满载就比较吃力了。

  动力:账面数据不抢眼 开着很实在

  Jeep指南者的动力系统和自家兄弟自由客是一模一样的,2.0升的直列四缸发动机,最大功率为115kW(156PS),峰值扭矩为190Nm,这个排量的车全是两驱。2.4L的直列四缸发动机,最大功率为125kW(170PS),峰值扭矩为220Nm。

  传动方面,取代老款车的CVT变速箱之后,新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一体变速器,这多少有利于在面对恶劣路宽时的可靠性以及低扭输出。

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