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导致发动机水温过高的原因

曾扬分享

  汽车水温过高是夏天常见的一种现象,那发动机水温过高的原因有哪些呢?下面是学习啦小编为你整理的导致发动机水温过高的原因,希望对您有用。

  导致发动机水温过高的原因

  冷却系统

  冷却液缺损。

  冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

  风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。

  水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。

  防冻冷却液的浓度过高。

  节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。

  冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。

  发动机机体内水垢或脏物堵塞。

  气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。

  发动机动力不足

  外部不合理载荷的增加

  例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此,发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时,首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响,再去查找内部的原因。

  油门踏板、连杆安装调整不当

  由于油门连杆安装、调整不当,造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置,从而影响到发动机功率的发挥。

  喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置

  当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。

  燃料系统堵塞使供油阻力增大,供油压力下降

  这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大,使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定,定期清理和更换滤清器。 油箱太脏,吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。

  供油系统漏气

  这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封,使燃油系统吸入许多空气,造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。

  供油泵供油压力不足

  供油泵活塞漏损,供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足,使发动机动力受到影响。

  喷油泵的喷油量不够

  除上述因素会影响喷油量之外,喷油泵本身校准的喷油量不足,也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等,也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。

  进、排气系统不密封

  排气压力决定了增压器的转速,而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头,密封垫如果漏气,则会直接影响发动机动力。同样道理,如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气,同样会降低发动机的进气量,降低功率。因此,这一段管线接头,密封垫漏气同样会影响发动机的动力。

  增压器烧损

  增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数,从而直接影响发动机的动力。

  冒烟限制器(AFC)管线漏气

  冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量,使喷油量随时与进空气量相匹配,保持空-燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此,如果冒烟限制器(安装在调速器上)联接至进气歧管的气管线或其接头漏气,则既使进气量达到额定数值,其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量,因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养,重新组装进气道后。

  燃油标号不对路,或燃油质量较差

  一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准,或其质量指标不符合要求,发动机显然动力不足。

  机油油位太高

  发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限,但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多,不仅使机油消耗量增多,反而会造成发动机动力下降,而且发动机过热。

  中冷器部分堵塞

  中冷器如果部分堵塞,不仅使空气温度增高,而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。

  空气滤清器芯部分堵塞

  空滤芯脏造成过气量不够,显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。

  喷油正时不正确

  喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足,而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时,喷油正时太早,而冒白烟时是喷油正时过晚所致。

  气门间隙调整不当

  气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足,应按规定的程序和方法正确地调整气门。

  排气管道被部分堵塞

  一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后,安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位,从而部分堵塞排气,使排气阻力增大,这不仅使发动机显式出无力的症状,而且伴随着排黑烟。因此,遇有这种表现时,应检查一下排气制动蝶形阀。

  发动机严重磨损或拉缸

  如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等,都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力,即可判断发动机动力不足的本身原因。

  发动机水温过高怎么办

  降温时切忌泼冷水浇发动机,这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是:戴上手套,再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布,轻轻的将水箱盖拧开一个小缝,等水蒸气慢慢排出,水箱压力降下来后,补充凉水或防冻液。

  由于水管渗水,冷却水不足引起,碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急,方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖,避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够,就要查看水箱后面的风扇,在水温高时既使是熄火后,风扇也应该在运转。如果风扇不动,先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死,正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝,这可是多发原因之一,特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因,一旦失效就会切断冷却水循环,当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时,就是节温器损坏故障,需要拆除更换,这一般交由专业人员处理。

  如水温在平时开车时就有些偏高,就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾,引起水箱的散热能力下降,洗车时最好清理干净。对于老旧车型,水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起,就需到专业店清理了。

  发动机水温过高的预防

  1、定期检查或更换冷却液

  水温过高很容易引发车辆各种各样的故障,甚至损坏发动机。因此,我们在日常用车过程中,一定要定期检查冷却液的状况,并定期进行更换。

  冷却液里面添加了各种防锈剂、抗泡沫剂等,可以有效减轻冷却系统的锈蚀和冷却液泡沫的产生。而在长时间使用后,这些添加剂会被消耗完,所以我们需要定期更换新的冷却液。

  2、不能用水代替专用冷却液

  日常用车过程中,我们一定不能用水长期代替专用冷却液使用,水只能在特殊情况时作为应急之用。虽然用水代替冷却液之后,短时间内不会对车辆产生什么不良效果,但久而久之,问题就来了。

  首先,水的沸点较专用冷却液低,更加容易蒸发,因此使用水做冷却液时需要经常添加。其次,未经特别处理的水含有较多的矿物质,长期使用之后会在水管内产生水垢,当水垢积累到一定程度之后,就会降低水在水管内的流通效率,影响冷却系统的冷却效果。最后,水在冬季很容易结冰,特别是在北方地区,可能车辆停放一夜之后,水箱中的水就会结冰膨胀,导致机体严重受损。

  3、定期清除水箱及发动机舱的积尘

  在车辆行驶过程中,迎面撞来的高速风可以帮忙带走水箱表面的热量。如果水箱表面积尘较多,那么行驶过程中的散热效果将大打折扣,最终可能会导致水温过高,因此我们应该定期清除水箱和发动机舱的积尘。

  清理水箱或者是发动机舱的积尘时,我们应避免用水直接对着发动机舱冲洗,这样有可能会导致电线接头脱落,损害电子原件。正确的做法应该是使用高压风枪对着积尘较多的位置吹。建议大家在每次车辆进行保养或者去洗车的时候,让4S店维修人员或洗车店工作人员帮忙用风枪清理一下发动机舱的积尘。

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