2017杭州车牌摇号新规定有什么方法
车牌摇号渐渐走进我们的生活，也越来越受到百姓的关注。杭州摇号的新政策有哪些值得关注的地方。在杭州办理车牌摇号的程序是怎样的。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017杭州摇号新政策，给大家作为参考，欢迎阅读!
2017杭州摇号新政策
持居住证住满半年，就可申请
在个人申请增量指标需要符合的条件中，有一个小变化:原先的条件(3)中说到，持有效的本市《浙江临时居住证》且近两年(含)连续在本市缴纳(不含补缴)社会保险的非本市户籍人员。
现在改为:持有效的本市《浙江省居住证》或《浙江省临时居住证》且近两年(含)连续在本市缴纳(不含补缴)社会保险的非本市户籍人员。
解读:修订后的《浙江省流动人口居住登记条例》于2016年7月1日起施行，将原《浙江省临时居住证》和原《浙江省居住证》统一为新的《浙江省居住证》，申领条件也设定为“在居住地居住半年以上，符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一”，条件设置比较宽松。
从公安户政方面了解的情况看，原持有《浙江省临时居住证》的人员绝大多数都能申请新的《浙江省居住证》，特别是在杭州市缴纳社会保险的人员，基本符合申领条件。
但是我省还有一部分《浙江临时居住证》还在有效期内，因此条款将两证都包含在内。
购新能源车，指标完全放开
新规定中，每年新能源车指标数量没有了限制。
单位申请条件，需信用代码证
单位要申请增量指标，以前的第一条条件是“企业具有有效的组织机构代码证”。
现在改为:企业具有有效的加载统一社会信用代码的营业执照或组织机构代码证。
解读:浙江已从2015年7月1日起率先实行营业执照、组织机构代码证、税务登记证、社会保险登记证和统计登记证“五证合一”登记制度。
“五证合一”施行后，质监局不再发放新的组织机构代码证，企业由市场监管部门发放加载统一社会信用代码的营业执照，社会组织由民政部门发放加载统一社会信用代码的登记证书，其他登记管理部门暂未明确。
信用记录不良，无法申请指标
增加了信用记录相关内容。
解读:将小客车指标中的各类情况与社会信用记录挂钩，可以有效增加惩戒力度。比如使用虚假材料申请指标被查处后，杭州市调控办不仅会取消其申请资格、收回已取得的指标，3年内不再受理其指标申请，还会上信用黑名单。
企业申请，税额不含购置税
之前，企业申请增量指标时，有一条，实际缴纳税款总额1万元以上。
现在对此作了补充:实际缴纳税款总额不包含车辆购置税。
解读：这主要是为防止企业申请增量指标税额不足时，先购车，以缴纳的车辆购置税额度来符合条件。“以前，我们就发现过，12月份买车，交了两万元的车辆购置税，第二年1月份申请，就拿这个税来申请。”调控办的工作人员说，这一条就是为了杜绝这一漏洞。
杭州最新摇号细则
杭州市2016年8月份小客车增量指标摇号结束。本月以摇号方式向单位和个人配置增量指标5669个，其中个人指标4927个，单位指标742。参与本期摇号的个人有效编码数572587个，单位有效编码数9795个。
申请人可以登录网站系统直接查询中签结果。指标有效期为6个月。单位和个人应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为放弃指标且自有效期届满次日起，两年内不得申请增量指标。
往期
2016年7月杭州市小客车增量指标摇号结果公告
杭州市2016年7月份小客车增量指标摇号结束。本月以摇号方式向单位和个人配置增量指标5667个，其中个人指标4874个，单位指标793。参与本期摇号的个人有效编码数547151个，单位有效编码数9304个。
申请人可以登录网站系统直接查询中签结果。指标有效期为6个月。单位和个人应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为放弃指标且自有效期届满次日起，两年内不得申请增量指标。
北京摇号新规则
为解决城市交通拥堵问题，存在部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市。2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理。2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理。深圳市自2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。现在私人汽车越来越多，相信大家对限购非常感兴趣，跟随小编来一探究竟吧。
在北京拿到购车指标已是难上加难。
2011年发布“限购令”以来，北京摇号分配车辆指标的中签比已经从最初的1:10.6降到了1:84，而随着今年更加严格的汽车限购新政的出台，这个纪录还将继续刷新，据测算，届时，中签比至少为1:132，即132个人中，只有一个人能中签。
以北京为范，截至目前，不同的限购政策已经在上海、广州、贵阳、石家庄相继实行。上海实行“新增机动车额度拍卖政策”，一个车牌，动辄七八万;广州推行“摇号+竞价”，政策推行后，上牌车辆增速锐减2/3。
限购政策的本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量，消费自由变成了碰运气，没钱的更没钱买车，好不容易到手的车牌，也不愿意套在一辆小排量的车上。于是，因为限购而导致的购车“贫富差”和自主品牌销量下滑的情况，正在不断蔓延。
“汽车限购是不合理的，这损害了老百姓的权利。”国家发改委综合运输研究所副主任李堃向《中国经济周刊》表示，汽车限购政策只是一种简单的行政手段，从某种意义上讲，是地方政府的一种“惰政”。
然而，这样的政策仍然在其他各大城市相继推进。8月6日，国内两大城市天津和武汉在发布交通规划时，不约而同提到将适时考虑采取限购、限行等办法控制机动车增长。据预测，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。
拥堵，实际上是大城市的城市病。规划不合理、区域功能不明晰，必然增加居民的出行量，导致拥堵。
治好城市病是一个庞大的系统工程，较之优化城市道路、发展公共交通、倡导绿色出行、建设卫星城镇甚至调整城市规划等费时费力费钱的举措，一些城市的政府“一限了之”的冲动并不难理解，但限购之外的其他工作，终究是要一步一步做好的。
摇不上的北京车牌
最近，家住北京的王莎(化名)接到了和自己有协议的租牌公司的电话，称与她的两年租牌协议“优惠价”即将到期，对方要按照市场价格重新评定她的车牌价格。
王莎选择租车牌是因为2011年开始实行的“限购令”。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》，2011年、2012年小客车总指标均为24万个，个人指标为总指标的88%，每月26日(2011年)或20日(2012年)实行无偿摇号方式分配车辆指标。然而，王莎久摇不中。
“我对摇号越来越绝望。”王莎告诉《中国经济周刊》，2012年初，因为家离单位实在太远、孩子太小急需用车，万般无奈的她与一家出租车牌的公司签了两年的租牌协议。协议规定，王莎每年需要向公司支付6000元租牌费。合同条款对王莎来说非常苛刻，比如“违章事故都由租牌方负责”等等。但即便是这样，想尽快开上车的王莎决定“签字画押”。
明年的租牌市场价大约是多少?根据王莎了解到的情况，至少600元~800元/月。她目前已经做好了“被涨价”的思想准备。
《中国经济周刊》记者在信息分类网站58同城上搜索“租车牌”，各种求租、出租信息让人眼花缭乱，租牌价格在500元~1000元/月的区间内，租期最短要求半年，长则2~3年。
如按涨价后每月700元的平均租牌价格计算，以北京今年8月参加摇号的155万人为基数粗略估算(不包括没有资格参与摇号的人群)，以8月1：84的中签率测算，如果这一部分人都因为摇不到号，需要租赁车牌，那么这个市场需求的潜力或将超过10.72亿元人民币。
曾经，为了保障销售量，一部分汽车4S店也为顾客提供“租牌业务”，但是随着媒体曝光，4S店也变得越来越谨慎。记者以购车者身份前往部分4S店了解情况时，大多数都表示自己只卖“裸车”，只有少数4S店表示对某个档次以上的车辆(超过30万元)提供租牌服务。
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